Ответы 466

264-266

Бывают проблемы не только из за перечисленных выше вариантов. Причиной может служить слабый контакт, например подгоревшие контакты в реле, или колодке мотора, при разгоне потребление тока увеличивается контакт греется и теряется. Было такое, проблема была в подгоревшем контакте на входном фильтре 220в.

Warlock 05 часов
Ошибка отображается только в тестовом режиме. При попытке запуска программы - замок не замыкается. Замок быстрый, заменен на новый. Симистор целый, реле проверено. Команда на реле и на семистор не приходит.

Дак может стоит обратить внимание на те элементы откуда должен приходить этот сигнал, а для начала проверить всю периферию данной СМА!

УЛН 2003/2004 по всей видимости, проверяйте.

Пробуйте заменить сим клапана. И ещё, мне постоянно возят блоки мастера с города, спрашиваешь всё проверили?, да конечно всё исправно. А по неисправности в модуле понимаешь, что не всё в самой СМА гладко, и когда отдаю блок говорю, что бы проверили ещё раз периферию, и оказывается что либо тэн битый или движок и т.п. Порой лучше самому убедиться!

А если подключить снятую и закрыть отверстие пальцем вода выходит в нужном направлении или нет?
Если да то почему бы не запаять эту дырку? Если это воздухоотвод или сброс излишнего давления, то может трубочка какая была.

Да вы все просто завидуете этому чуваку! Вершина человеческого разума! Нам же дуракам не пришла мысль в голову засунуть в УБЛ батарейку ))))))))))))))). Может у него на СМА и педали пределаны, вдруг свет погаснет)))))))))).

Какой смысл это делать. Машины с командником это прошлое столетие.

Отключите тэн и проверьте на отжиме, как будет себя вести.

Самый верный вариант, это токарь! Кернение это одноразовый способ.

Если ничего выше перечисленное не поможет, проверяйте реле тэна на наличие залипшего контакта или прогара внутри реле. Проверить просто, снимаете с тэна провода и включаете отжим, если цикл пройдёт на ура и тэн при этом не имеет утечки на корпус, то меняйте смело реле тэна.

Какой модуль? Прошивка не поможет!

Да правильно пишут вам, если были убиты подшипники, это говорит о том что и сальник мог пропускать воду, которая в свою очередь попала на движок. Проверяйте всё внимательно, колодку мотора, обмотки мотора, тахо датчик.

Ну это понятно что у вас сломалось, СМА! Если вы радиолюбитель то тут точно разберётесь. Да, кстати, может хватит старушке пахать?, 20лет всё-таки!

Ещё такая проблема была из-за засорения сеточки на входе клапанов забора воды, ошибка вылетала, СМА не могла набрать первый уровень воды за отведённое время, и естественно не включался второй клапан.

E4

Похоже вода попала не только в поддон. Модуль стоит снизу, возможно попадание воды, в лучшем случае окисление контактов фишек.

Если нет понимания, зачем лезть куда не надо? В СМА, кстати, присутствует опасное напряжение, можно и себя ненароком отремонтировать! Вызывайте специалиста!

Была такая проблема, сдох клапан, его корпус деформировался от нагрева обмотки, и утянул за собой сим.
Можно так, перекиньте провод с первого на второй клапан, когда должно произойти переключение и сразу ясно будет в симе или клапане проблема.

Смотрите цепи питания.