Был аналогичный случай, разломился магнит тахогенератора, в одну сторону вращается вместе в ротором в другую подклинивает обломками и модуль не видит оборотов!
Самый лучший вариант найти наставника, с учителем освоение знаний раз в 5 быстрее чем самостоятельно, не наступишь на множество граблей неизбежных при самостоятельном освоении профессии. Когда я начинал к сожалению такой возможности не представилось. Не было в 93 году интернета, никакой документации, сервис создавался с нуля, приходилось выезжать на базовых знаниях. Увидев что то новенькое и уже найдя неисправность, разбирал агрегат прямо на заявке, соображал что к чему, это и была моя тех документация. Много позже когда появились Сервис мануалы, оказалось что они уже особо и ненужны, Но на это я потратил ОООчень много времени.
Сейчас проще очень много есть в свободном доступе, но пришел к выводу нужно инфу по одному вопросу из возможно большего количества источников, нечто среднее и будет тем что требовалось.
Мастера делящиеся между собой опытом намного быстрее растут в профессии , чем в сервисах где каждый мастер помалкивает о своем опыте, опасаясь невесть чего.
Подобный вопрос обсуждался на этом сайте, и народ выдал очень много дельных советов, пользуйтесь поиском!
Согласен, любой самый крутой мастер имеет право на ошибку, не ошибаются только известно кто! Тем кто идет повторно проще, припарки сделанные предыдущим мастером не помогли, круг поиска сузился, и считать что пришедший вторым круче нет особых оснований, но бывают и исключения естественно.
Никто не обратили внимание на вторую роль втулки сальника, в нее упирается внутренний подшипник, этим барабан фиксируется в нужном положении относительно бака, последствия применения фторопласта без учета этого наверно описывать нет необходимости.
Я правильно понял, загудел подшипник барабана? Если он, то сальник надо менять без вариантов, подшипник снимешь и увидишь ржавые следы! Подшипники гудят как правило 99,9% из за вымывания смазки.
Небольшой преднатяг подшипников заложен в конструкцию. стачивать ничего не надо, пока не убедишся в браке! Штангетом все промеряешь и получаешь ответ. Такое встречал на подшипниках FBG? Оказалась не закаленной внутренняя обойма и шарики врезались в нее. Также это возможно при перекосе подшипника при запрессовке, я в таком случае все начал бы с начала.
Как выход в отсутствие аргона, было давно, попался в ремонт Аристон с трещиной в луче, запчасти в Россию еще не поставляли, только с разбора, шкива не нашлось, повторно на этот адрес попал через несколько лет, машина с тем же шкивом, продолжают ей пользоваться, трещину растерло до 2 мм. щелкать давно перестала! Но возможно тогда снег был белее, а солнце ярче.
С 2001 года EVO-I шью Поником, не считаю за труд впаять панельку под МС, а прошивать в программаторе, и никаких проблем с ключиком, даже при его наличии.
Был редкий случай на гарантийной LG вылетел 7812, криминала по переферии не найдено, после замены модуля при вкл ТЭНа начинал сильно греться 7812, не буду утомлять перечислением дальнейших телодвижений, проблема оказалась в утечке через NTC на корпус ТЭНа через моющий раствор. У NTC не должно быть утечки на его металлический корпус!
э
Подойдет любой геркон на замыкание, соответствующего габарита. Работают они все одинаково, но чем больше толщина контактов (от этого зависит максимально допустимый ток) и размер геркона тем большее магнитное поле необходимо для его срабатывания. В вашем случае ток минимален, можно ставить геркон и меньшего размера, т.е. любой попавшийся под руку.
Всех денег не заработать, не за всякую работу стоит браться, только за то, что можно сделать красиво, в данном случае наверно лучше заработать поменьше, только за замену нового бака.
