Ответы 188

Да всё он прекрасно понимает! В Харькове все по русски разговаривают. Для Харькова русский это родной язык. Просто он не мастер, боится ошибиться.

При интенсивном вымораживании влаги из продуктов испаритель может не успевать размораживаться. Можно попробовать увеличить и время и количество размораживаний в сутки. В подобных случаях мне больше помогало увеличение кол. размораживаний в сутки. Все остальные действия, увеличение времени и т.п., помогали в меньшей степени. Нужно пробовать все варианты исходя из конкретных условий эксплуатации.

Тебе же сказал len7940 , это нормально. Он же выключается штатно термостатом. Температуру значит набирает нужную. Что ещё надо? Ставь стандартный фильтр 15 гр. и в путь. Я сомневаюсь , что если бы это было перемерзание, то он бы отключался вообще. И даже если бы отключился, то потом, после пуска, циркуляции могло бы не быть совсем. И он просто растаял бы. А потом всё сначала.

Резистор начинает гореть когда набор воды начинается. Может ещё помпа работать одновременно, но она у Вас отключена. Ищите перегоревшую дорожку. Она идёт по краю платы. Начинается примерно от Вашего индикатора на первом фото и идёт влево через всю плату. Перегорает обычно примерно по середине платы. Но это последствия. А причину ищите, иначе опять перегорит. Причина это всё, что питается через неё. Точно не помню, но может быть короткое по замку, помпе, клапанам. У Вас же схема теперь есть. Занимайтесь! Там всё сложно только на первый взгляд, если решаешь наскоком. А если подумать, схему посмотреть, то всё понятно.

Я не уверен на 100%, не помню точно, но пусть мастер ТЭН посмотрит.

Сделайте так, чтобы питание на двигатель механического таймера не прерывалось. И без разницы какое там термореле. Всегда ставлю вместо ТИМов механические таймеры. Особенно если они стоят внутри холодильника а не снаружи. ТИМы не надёжные, чуть влага и всё. Схему подключения иногда приходится менять. А именно исключать обрыв питания двигателя таймера во время размораживания. Двигатель таймера должен работать всегда не зависимо от процесса размораживания и может отключаться только при срабатывании термостата. Но потом при его включении двигатель опять включается. А то, как всё это в Вашем случае закончилось великое счастье. У меня в подобной ситуации пол мастерской сгорело.

Похоже, Вам с замены подшипников и сальника нужно начинать или мастера вызвать

Похоже, у Вас вода попадала на колодку двигателя. Проблема по тахо.

Похоже на проблему по пресостату. Похоже в камере пресостата какая то проблема. Попробуйте снять шланг с пресостата и подуть в шланг. Если дуется тяжело, то необходимо снять шланг с камеры пресостата и прочистить канал, идущий в камеру. Дырочка можнт быть забита при ремонте частично и контроль уровня может быть не стабилен. У меня было такое, клиенты сами бак пилили и клеили. А потом не могли понять почему то стирает то не стирает, то не отжимает то отжимает.

Поставьте от Атланта например или что либо другое позисторное чтобы 1,4 Ампера держало.

Если жгут перетёрся и был обрыв возле амортизатора так там что угодно сплавиться могло. Нужно с этого начинать. Проверить движок, не замкнут ли. Проверить жгут на предмет замыкания. Восстановить обрывы. Попробовать после этого запустить. А уж потом в модульные дебри лезть. Даже при условии установки нового модуля, не проделав всё это, рискуете получить повторный бабах.

Похоже на посторонний предмет в баке. Нужно слушать через люк в какой стороне посторонний шум. Смотреть можно через дырки в барабане подсвечивая фонариком так, чтобы свет не бил в глаза. Всегда находил и вытаскивал. Иногда правда много времени уходило. Но если никак, тогда разбирать.

А что там с термопредохранителем не понятно? Он или живой или в обрыве может быть. И причём тут проц?

Как не досадно, но с Вашими познаниями в электронике попытки ремонта нужно завершить на замене щёток. Не имея элементарных познаний в схемотехнике Вам трудно будет понять любые подсказки которые Вам дадут. Да и ремонт собственного модуля управления не тот случай чтобы на нём учиться. Это может плохо закончиться для модуля к сожалению. И последствия могут быть необратимыми.

Расточить под ремонтный сальник, Металл не прятать, ещё хуже будет. Оставить как есть. Года три-четыре проходит. А то и пять. А это уже срок. Индезид новый бывает столько не выдерживает. У дочки оказалась Лыжа примерно в таком же состоянии. А у неё трое детей, нужно стирать, на новую на тот момент не тянули. Решил сделать по быстрому пока полубак нормальный найду. Подумал, сколько протянет, столько и будет. Стирает каждый день. Бывает раза по три в день. Уже четвёртый год пошёл. Вот жду ради эксперимента сколько протянет.

Похоже модуль от Индезида с сушкой. Только от этой зелёнки он надёжнее не станет. А головняка в ремонте добавится. Так и норовят господа буржуи нам новые трудности подсунуть!

Симистор двигателя смотри. Обычно вылетает в таких случаях.

Сегодня разбирал похожую. На трёх точках был мотор.

Во первых СКО140 не под R12 а под R134a. Там масла разные, минералка и синтетика. Во вторых зачем все эти сложные эксперименты? Написано же R600a. Значит нужно ставить компрессор под R600a, заправлять 60 грамм и не искать проблемы. А мастера часто ставят не то, что нужно а то, что есть. И потом героически борются с полученными в результате проблемами. После компрессора на R600a в котором минералка поставили компрессор под R134a в котором синтетика. И получили в итоге засор капиллярки. Не говоря уже о том, что и капиллярки в диаметре и их длина разные. Неужели приятно делать сразу заведомую халтуру и потом героически бороться с полученными трудностями? Может просто приехать ещё раз, взять с собой всё, что нужно и сделать нормально. А клиент пусть просто дороже заплатит за два приезда и за качественный ремонт. Ему ведь всё равно платить или два раза по 100, или сразу 200 в один стакан! Объясните ему это. Был недавно у меня случай, попросили заменить компрессор на морозильнике, у которого прогнила трубка и он насосался талой воды в перемешку с остатками пищевых продуктов. Я объяснил хозяину как мог, что ремонт сложный и дорогой, придётся всё разобрать мыть потом сушить или лучше совсем менять. Хозяин сказал, что нужно заменить сгоревший компрессор а систему просто продуть углекислотой. Я отказался, сказал, что это халтура. В результате этот морозильник переделывали разные мастера семь раз. Сожгли четыре компрессора по 5000 гривень каждый. Хозяин уже больше года не здоровается. Хотя я его убедил, что если даже поменяли бы сразу и компрессор и испаритель и конденсатор на новые, было бы дешевле. Выходит, за халтурный ремонт клиент всегда два раза платит, а то и три. С ув. Александр

Зачем Вам алгоритм запуска тэна? У Вас холодильник размораживается или нет? Если не размораживается то алгоритм Вам не поможет. Нужно причину искать. Начать с самых простых. А потом и к сложным двигаться.