Ответы 406

коброй 150-ой откручиваю, хватает мертво, но это если есть место для маневра. В остальных случаях высверливаю .

Обьявляйте клиенту цену нового мотора плюс ремонт блока

а нафига оно надо? весь этот колхозинг? если машинка в хлам, то зачем ее мучать?

Если для клиента дорого, это проблемы клиента а не ваши. Вы предложили ему решение, дальше он либо оплачивает ремонт, либо платит за вызов и идет искать тех кто за копейки починит ему.

Да все нормально там пилиться, как обычно реноватор использую, потом запаиваю

Опыт плюс арт и парт номера и интернет.

Возможно всё! Реноватор вам в помощь.

Хз че там стоит, но если клиент тяжелый, то нефиг даже связываться. Нервы дороже.

Я в шоке от диагностов, до щеток добрался, а в тэн тыкнуть щупами не дошли руки. А по сути, как выше сказали, нет нагрева. Тэн, самослив и т.д. причин может быть несколько

вынимать бак нужно, да и удобней будет так.

У меня офигенная вытяжка в мастерской фирмы "ворота" , открываешь ворота нараспашку (турбо режим) и температура и свежесть воздуха стремительно приближаются к уличным показателям. Еще можно открыть калитку отдельно (средний режим) и чутка приоткрыть калитку (низкий режим).
В мастерской нечасто бываю, все больше по выездам, поэтому такой вытяжки хватает

2 раза приходить время есть, а один раз придти и сделать диагностику переферии как положено и сразу починить нет?

Ну если клиента цена устраивает и у вас мало заявок и есть время этим заниматься то почему бы и нет! Лично я этим не занимаюсь, просто некогда.

самая правая кнопка "тазик с водой", дословно из инструкции означает "белье остается лежать в воде в которой полоскалось". Возможно все проще чем кажется, или нажата, или залипла. Ну так проверьте на всякий случай.

Для проверки СМА на стадии сборки на заводе, т.к. роботу на конвейре проще попасть конектором в зафиксированный разьем чем в болтающуюся вилку (либо она еще не установлена). я так пологаю.

может ремень растянут. а вобще как то встречал такое, но клиенты походу этого и не замечали, обращались с другой проблемой. а раз клиент это не замечал, то и не было смысла лишний головняк вешать, оставил как есть.

Приветствую. Подтверждаю, проблемы с этими датчиками часто встречаются. Купить и иметь их нужно, и купите не зря, даже если не в них дело, они помогут с диагностикой и в будущем точно пригодятся если вы постоянно занимаетесь ремонтом, да и стоят копейки они.
На моей практике эти датчики выходили из строя при попадании на них влаги с текущего фланца/тэна, иногда конденсата. Ваш датчик на фото потемневший, если это от перегрева то возможно он в утиль.

керню вал, количество точек зависит от выработки, с опытом приходит и понимание как и сколько кернить. Проблем с разбором не было у меня.

Меньше 210 вольт не желательно для этих машин, напряжение однозначно влияет на работу

5.6 ком при комнатной температуре