Если есть конфиг под такую же комплектацию СМА для модуля с моторолой, то проблем не возникнет. осталось выложить серийный и продуктовый номера на машину и поискать в сервиснете. Должны быть идентичны модуль управления, датчик уровня, замок люка и мотор.
Или менять комплектацию машины под конфиг.
Скорее всего обрыв обмоток ротора, при обрыве одной обмотки, мотор на большинстве модулей разных брендов будет набирать обороты, но на малых оборотах работает неустойчиво, пройдись тестером по коллектору, замеряя сопротивление соседних обмоток по кругу, другие причины крайне редки.
Осмотри внимательно симистор замка Q018, находится в середине между реле, проверь его тестером, для сравнения два симистора находятся у 9 пинового разъема, звониться должно также, три диода S1M в цепи симистора замка проверь (находятся между разьемами, по центру), по цепи управляющего вывода симистора проверь под радиатором SMD сопротивления 561(560 ом) и маленькое сопро без обозначения 3,3 ком. Замок может сразу включаться и по другим причинам, но начать нужно отсюда, эта же цепь может перегружать БП. Просмотри раздел форума "Рисуем схемы" там есть хорошая схема этого модуля.
Чудес не бывает, проверяй снова все, что проверял, Обрати внимание на утечки на моторе, тене и NTC на его корпус, подставь исправный ДУВ, на модуле - (силовая плата) проверь пайки разъемов.
Коллекторный мотор с 2 выводами статора и 2 выводами ротора, вычислить можно по разводке на плате, обычно один вывод статора общий на плате, реверсирование переключением концов ротора с оставшимся выводом статора, смотри по этой логике.
Если после набора воды щелкают реле, щетки в порядке, 1 проблема в переходном сопротивлении разъемов, на первом месте разъем мотора, (симистор открывается по минимально допустимому току нагрузки), из за повышенного сопротивления симистор не открывается.
2 нет управления симистором мотора, проверяем цепь от сима до проца.
3 Симистор сдох.
Очень похоже на косую прогу, но это же может быть и при глюке проца платы управления, Подставь любую плату управления от EVO-II, если не зашевелится то перепрограммируй ПЗУшку, начни с того, что для тебя проще.
Вероятнее всего подгорание контактов реле, проверить исправность ULNки и реле можно замерив поступление напряжения на катушку реле, щелкает или нет,появляется ли напряжение на переключающем контакте реле (Удобно проверять подпаяв неонку), подачу напряжения на управляющий электрод симистора мотора.
