Ответы 315

Любой космический корабль можно опустить до уровня каменного века и будет работать. Компрессор аналог по фреону, производительности, управление естественно переделать под то что ставится, Короче полет фантазии.

Проблема может быть и в посадке подшипника и в его несоосности, при выбивании обойма может идти не по оси и при запрессовке идет по набитому.
Для замеров удобно использовать цифровой штнангенциркуль, точность как у микрометра,
Использую для установки подшипников именно температурные расширения, подшипники зимой на улицу, летом в морозилку, посадочное место подшипника грею до 60 -70 градусов, пробовать начал с больших температур, еще на крестовинах, помещал в термостатируемую духовку и прогревал, начал со 150 град,
Подшипник двухрядный сам проваливается!

Верхнее реле на фото корпус вздут, его проверь, это похоже от нагрева контактов. В первой теме по этому модулю я скидывал циклограмму командоаппарата и схему, подключи мотор к модулю, по циклограмме замкни контакты разьема от КА и сразу отделишь зерна от плевел, те. это неисправен КА, проводка, разьемы или модуль.

Разница более 30%, многовато, при нагрузке провалы напряжения будут, так для проверки только поставить.

Резистор 1 - 1606 (16мом), резистор 2 - 103 (10ком)
Датчик температуры NTC 240 ком. рядом стоит 90 градусное нормально замкнутое термореле последовательно с ТЭНом, аварийное для отключения ТЭНа по перегреву.
Греется гасящее сопротивление блока питания, это нормально.
С импульсами смотри циклограмму. Проводишь маркером наприм. отжим, и смотришь какие контакты замкнуты на управлении модулем, имитируешь КА подключаешь мотор и проверяешь на этом режиме работу модуля и т.д. !!! особенно осторожно с разьемом, где обозначил сопротивления, легко отламывается!!!
Машинка древняя, мотор проверять надо глазками, снимай щетки и визуально! Скорее всего проблема в них, проверь чистоту контактов разъема мотора, подожми контакты разъемов мотора и модуля. Это стандартные движения которые выполняются в любом случае!

20160228092549.rar

Плюсом к сказанному выше, неудовлетворительная мойка
1 Чаще всего засорение отложениями фильтра тонкой очистки
2 Понижение уровня воды в поддоне ПММ, особенно у Бошей, из за засорения или отложений в патрубках, датчиках уровня и дозаторах воды.
3 Засорение входного фильтра насоса слива, косточки фруктов и т.п.
4 На заслуженных ПММ засорение отверстий коромысел резиноподобными отложениями которые образуются из прореагировавшего с химией жира ( бывает с одного коромысла набирается с грецкий орех )
5 Выход из строя ионообменного фильтра (каменеет) из за попадания в емкость для соли моющего средства, при загрузке соли.

Треп ни очём, есть знакомый его хобби задать подобный вопрос, а потом ржать над каждым ответом!
масстер74, что показало вскрытие, или уже вопрос не актуален?

Эта тема подробно разбиралась на форуме, набери в поиске и если не понятно, продолжи вопросы в ней!

Если в БП гасящий конденсатор проверь его емкость, происходит сброс проца из за просадки его питающего напряжения, исправный БП, должен легко проглатывать, падения входного напряжения, кроме некоторых случаев с трансформаторными БП.

Пробуйте

20160218165905.rar

Был период в жизни Мерлони когда на новых машинах бала такая неприятность, заменой уплотнения не всегда получалось - разные пресформы для уплотнений. Использовали разные варианты, я остановился на скобе с острой кромкой, сделал её прямо на заявке из сьемника двери духовки Газмашевской плиты, крепил эту скобу на край барабана и включал отжим, пара минут и проблемы нет! На заслуженных машинках отложениями отгибает край уплотнения от бака, а остаточная деформация сохраняет эту форму уплотнения, поэтому чистка в запущенных случаях не поможет.

Проверь выход сигнала с проца на ULN по линии нагрева. может проблема на пути к ULN

Твоя

20160213073509.rar

Твоя

20160212143505.rar

Подшипники ставь хорошие бу с двигателей, при 13 - 15 тысячах оборотов не весь ширпотреб подходит.
Смазка в закрыте подшипники закладывается производителем на весь срок службы.

Отпаяй провода от программатора тогда и проверяй! и не будет taktak.

В широком доступе сейчас проц GB60A ставишь его и взамен GB60, а SW подбирается уже по модели СМА, если с модуля удалены наклейки, SW образно это как Винда или Андроид, и с каждой из них будет работать только предназначеная для них программа (конфиг для конкретной модели СМА)
В большинстве случаев разница в семействах машин только в модулях управления, остальные комплектующие одинаковы. Будут разные SW, каждый под свой модуль управления. С неродным SW плата управления будет работать некорректно. (Семейство - ОДИНАКОВЫЕ БУКВЕННЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ, за исключением обозначения глубины машины N.S.U), Естественно свои SW идут на импульсные замки, дежурный режим, 3ф и т.д.

Если действительно нужна причина маловато данных.
Выложи фото погоревшего модуля с обеих сторон, если заменены сгоревшие элементы, то пометить их, или на схеме пометь погорельцев, тогда можно провести анализ первопричины. Лучше один раз увидеть, чем сто раз описать.

Поищи на сайте такой вопрос обсуждался.
1 Осматриваешь разьем мотора на попадание воды и подгорание между выводам тахо и статора, подгорания устранить, обугленые (черные) места проводник,
2 мултиметром на режиме прозвонки (пищалки) проверить тахо на разьеме к модулю, при вращении барабана будут попискивания - значит магнит, катушка тахо в норме, часто обрыв провода на выходе с тахо, в режиме пищалки гнуть, тянуть провода тахо, разьем мотора, если прерывается писк проблема тут.
3 поджать разъемы тахо на моторе, модуле. Включить машину, если набирает большие обороты переходим на модуль.
4 Проверяешь от разьема до проца все цело или нет, уперся в проц, попробуй подставить другую полату проца, меняешь проц или субмодуль проца.

Под кондерем элементов нет, дорожки от тахогенератора, на другой стороне между сгоревшим сопротивлением (R=1002, 10ком) и диодом должен быть такой же диод в таком же включении. Проверь МС с другой стороны ( МС33274) обычно требует замены.