Ты хоть прочитай внимательней,что я написал VC9008+ у него предел 2000мом , а ты мне даешь ссылку на VC9808 у него 200 мом .и за одно почитай про сопротивление пробоя воздуха .Я не понимаю зачем задовать вопрос и когда люди откликаются и хотят помочь т.к сталкивались с такой проблемой дерзить!
По цветам; красный -2 ,желтый 4, коричневый 1. итого получилось 240 ом . Только я думаю ими не ограничится возможно симаки тоже померли ,может и сборку Дарлингтона (ULN 2004) зацепило и скорее всего из-за утечки воды и ее попадания в УБЛ, сливной насос.
Встречался много раз и хоть ошибка Е03 проблемы со сливом как правило оказывалась утечка нагревателя на корпус при чем утечка может быть 250 мом и больше иногда проявляется когда ТЭН в воде , мультиметр с пределом измерения 200 мом , такую утечку не покажет .Я пользуюсь мультиметром с пределом измерения 2000мом. В ваше случае я думаю проблема скорее с нагревателем ,если не чем проверить замените ТЭН на новый или для проверки попробуйте скинуть земляной провод но лучше заменить ТЭН.
Да да да..... это , и на этой плате стоит такая серая квадратная штука с позицией С1 ,конденсатором называется емкость 1.5 мкф 275в. Вам нужно проверить его емкость на соответствие написанному на корпусе конденсатора.
Если я не ошибаюсь в вашей модели в модуле источник питания не импульсный,а состоит из конденсатора 1.5-2 мкф 275в и однополупериудного выпрямителя на диоде, попробуйте измерить емкость этого конденсатора . Но повторюсь ,что очень сложно определить дефект в данном случае не видя машину.
Ну во первых как "убил " модуль ,если пробился проц, а с ним как правило и память то однозначно работать не будет. Возможно нужно перепрошить новый модуль под нужную модель,а лучше найти мастера будет дешевле.
В вашем случае причин может быть много ,понять дефект по вашему описанию сложно. Вопрос как не проходит полный цикл ? останавливается с водой? или сливает но не выходит на обороты ? Как искрит двигатель? (при износе щеток на 60% двигатель будет работать ) Может быть и не исправность модуля (например потеря емкости конденсатора 1.5 мкф 275 в .)может быть причина и в двигателе, если не сливает воду может периодически клинить сливной насос, могут быть глюки при пробое нагревателя (ТЭН )на корпус (замеряется мегометром или мультиметром с пределом измерения 2000 мом , неговоря о том ,что просто может быть занижено напряжение в сети. По этому в вашем случае лучше обратится к толковому мастеру И скорее всего в итоге будет значительно быстрее и дешевле.
При периодическом не вращении двигателя износ щеток вполне возможен ,при этом когда двигатель вращается видно значительное искрение между щетками и коллектором двигателя , слышен характерный треск искрящих щеток . В замене щеток есть свои тонкости 1) щетки желательно использовать двухслойные "Сэндвич"(судя по звуку на видео вы поставили цельные дешевые Китайские) 2) желательно притереть ,чтобы добится минимального искрения т.к при искрении между щеткой и коллектором появляется очень высокая температура ,а это может вызвать подъем ламели коллектора и соответственно полную негодность двигателя. 3) при выроботке ,задирах на коллекторе желательно его проточить. Все это нужно,чтобы после замены щеток двигатель проработал еще долго,а не 1-2 месяца. Проверять нужно с одетым ремнем ,чтобы была нагрузка, а сейчас машина ведет себя типично для снятого ремня.
При пробитом ШИМ -контроллере в первую очередь нужно проверить на соответствие емкость конденсатора 10 мкф 400 В , если проверить не чем то заменить на новый т.к данный конденсатор выполняет роль сглаживающего фильтра ,при потере емкости растет пульсация ,что приводит к выходу из строя ШИМ -контроллера!
Машина не включается вообще? данный резик судя повсему обрывной по питанию скорее всего 47ом 2вт можно установить и 10 ом и 20 ом работать будет,другое дело,что он просто так не горит нужно искать КЗ в его цепи, скорее всего будет битый ШИМ-контроллер и обязательно проверить фильтрующий по питанию кондер не вижу на фото номер его позиции но он должен быть на 10-20мкф 450в.
мы являемся сервисным центром соответственно у нас есть прейскурант на услуги и фиксированная стоимость вызова мастера в случае отказа клиента от ремонта , это озвучивается клиенту оператором, если дефект описанный клиентом понятен оператору то называется примерная стоимость ремонта ,а если клиент "гнилой" то как правило он не захочет оплачивать вызов. Таким образом большая часть" гнилых" отсеевается .
Не запускаются программы или не включается вообще ? Если не запускается то транс и вообще цепи питания не причем, а если не включается то в трансе причина маловероятна если конечно нет механического повреждения . Нужно замерять напряжение на фильтрующем кондере он 10 или 22мкф на 450V на нем должно быть около 300 V. может быть неисправен ШИМ TNY 266 также проверить на КЗ вторичку. Главное при вскрытии модуля не повредить монтаж,а то возникнут дополнительные проблемы.
Проверь на утечку варистор RV6 (K275) стоит рядом с R56 лучше заменить сразу на заведомо исправный в крайнем случае исключить вообще и R56 обязательно должен быть проволочным! и я думаю проблема решена. PS за время работы в АСЦ данный дефект лично мне попадался часто.
