Как меня учили так и я пишу прозвонили тахо не дало сопротивление замена 100% дало сопротивление, ставишь на мультиметр на проверку диодов крутишь вал двигателя если меняется звук на мультиметре значить тахо в норме. Ищите проблему дальше.
Занимаюсь ремонтом холодосов более 12 лет. Из инструмента горелка ,вакуумник самодельный,мономертичка, термометр, мультиметр. все остальное руки и голова.
на первых парах хватит, а дальше по работе вы сами узнаете что вам еще надо.(для начало бери самый простой инструмент, пусть себя окупает а дальше ты сам увидишь ,что надо вот этот именно мне вот такой фирмы а это очень дорогая- смотря какой оборот у вас)
Начнем с начало,
1 почему была дозаправка?
2 почему именно 61 грамм?
3 почему вы не даете температуру не в холодильной не в морозильной камере
4 меняли фильтр?
5 проверяли ли капилярку на чистоту?
6 вообще проверялось ли на у течку?
Снять с бака крестовину можно? и посмотри обратную сторону, там вся грязь собирается, почистить ее , а там будет видно если смысл заморачиваться.
Можно аргоном,я лично обрабатываю антиржавчиной с цинком, дает белый налет(машина на утиль стоит на улице под дождем обработал метал третий год стоит не видно ржавчины на том месте)
Для начало надо сделать нормальную проводку от столба до дома,а в грозу желательно выключать Все электро приборы(стиралку ,холодос,сплит)! Много случаев когда стиралка не работала а плата в хлам пробита
Куда родное реле делось? 90% если реле сгорело ,компрессор потом долго не ходит. Это не советские холодильники. а так ищи пусковую обмотку, рабочею , общую и подбирай реле по току нагрузки компрессора
Если не хочешь каждые пол года ездить, меняй (как было сказано на медь),а по поводу капилярки, стоит там тройник (одна капилярка в холодилку другая в морозилку) такое тоже бывает
У меня с Самсунгом было так провод остался один, смотри по амперметру какая нагрузка у компрессора(брал старое реле прозванивал куда выходил лишний провод с релюшки и подключил туда же на новом нагрузка без провода была 1 ампер а после стало 0.4-0.5 ампер)
зачем резать корпус, отпаял капилярку от фильтра осушителя нагнал в систему 10 бар и смотришь как дует капилярка, для меня опыт достает воздух который выходит из капилярки к руке на расстоянии 20 см( у меня расстояние от кончиков большого до малого пальца 20 см) капилярка чистая, нет домкрат в руки, а виткование компрессора проверяется амперметром еще в начале диагностики, если не качает проверяется при включении обыкновенным прижиманием большого пальца к нагнетающей трубке от компрессора-это уже опыт. должен продавливать силу пальца нет под замену. А вот резать его вам дополнительные расходы
Ставил и Атланты, Данфосы,АСС-если сразу все проверил и поменял(проверил капиляру и поменял фильтр) проблем быть не должно. Атланты работают громче- да и смотри что бы обмотка была медной. Работаю так пришел к клиенту(мелочь с собой) проверил замена компрессора-посмотрел какой фреон привез поставил дождался отключения холодоса, собрался взял свои заработанные и пошел спокойно работать дальше
Давно клею- называется клей для ремонта бамперов, стоит 370руб продается почти в каждом авто магазине и не нужно особых навыков.инструкция написана на банке(это если нет фена, паяльника,) я эти полу баки выкидываю оплати почту вышлю. нужно фото клея пришли телеф на ватцап скину фото
прежде чем пилить бак, просверли там отверстия по краям( не ведись на саморезы по дереву-это полное г--) подготовь болты гайки, и постарайся особенно снизу ставить планку, где возможно) я лично сам использую не гайки а планки там где это возможно, на крайней мере гайки.(постараюсь выложить в тему статьи как сделать паянный бак для многоразового использования замены сальника и подшипников)
