Очень раздражает когда говорят сгорела ТЭНа, поменять ТЕНу.....
Электронагреватель чей он мой!!!! Ещё как то простительно когда так говорит клиент "наверное сгорела ТЭНа" аж бесит, но когда так говорит мастер?
Личные наблюдения по модулю Windy --- ошибка F9 (при исправном конфиге), ошибка F12 или замыкает УБЛ и стоит молчит бесконечно не формируя ошибки --- слет SW
Свист от клапанов и то что мультиметр не показал конкретно 12 вольт, наводит на мысль что клапаны с шим управлением. А клапаны с шим управлением скорее всего для регулируемой пропускной способности. А вот зачем она там? Может слышен свист от катушек клапанов (тем более промодулированный 100гц) из за "плохой фильтрации" питающего напряжения импульсного бп? поэтому может клапан и не открывается.... просто мысль ничего более.
Меньше заморачивайся с хитрожопым или нагловатым клиентом, в большинстве случаев по телефонному разговору все ясно, ценник по потолку или вообще мягкий отказ, итог у вашего друга, знакомого или просто коллеги мастера появляется уже беспроблемный клиент, проверено не раз. Хитрожопость надо лечить, лечение простое - лечить хитрожопого нужно его же методами.
После того как клиент уверенно говорит что раньше так работало, в момент когда происходит самослив просто выключаю машинку из розетки, показываю и спрашиваю куда это уходит вода из барабана? Клиент обычно смотрит такими глазами, как будто что то почувствовал за щекой. Отправить читать инструкцию, взять денег за вызов и поиск неисправности и пусть он сам е....ся со своей канализацией. С адекватными можно продолжить работу, предложить пути решения проблемы.
Регулировкой мощности вы никогда не добьетесь стабилизации температуры, которая очень важна при ремонте СМА Indesit WIUN 105, когда вы это поймете то выкинете этот паяльник, так как его единственный плюс это цена и скорость нагрева жала. Этот паяльник выполняет свою задачу, но подходит только для крайне единичных работ по случаю необходимости, скажу честно у меня такой же валяется в машине ну только на всякий случай, например если вдруг подведет паяльник которым я работаю на выезде. Много хвалебных отзывов об этом паяльнике только на "первых порах" , а потом неизбежно наступает разочарование, свидетельства тому начинающиеся доработки и все такое. Часто следующим шагом становится станция на Т12 и людей просто накрывает приятный шок от такой работы. Это как попробовать конфету когда не пробовал ничего слаще морковки. Если именно иногда работать на выезде, то лучше, что то, как советует uinner паяльники CXG со стабилизацией температуры, неплохо себя зарекомендовавший atten ss-50 или что то подобное с обратной связью по температуре. А вообще по возможности, качественный ремонт электроники только в стационаре.
А до замены подшипников как чувствовал себя двигатель? Осмотри ламели якоря, может замял и коротнул некоторые из них. Если коротыш в обмотке якоря, то в мусор.
