Ответы 454

Есть два 12-ти вольтовых шуруповерта (сын иногда помогает) и один 4-х вольтовый (модули раскручивать). Мощности хватает для работы + выставляется усилие для закручивания. Иногда нужно только отверткой сорвать, чтобы дальше шуруповертом открутить.

Вероятнее всего на модуле имеется цепь контроля включения и потребления тока помпы. Проц запускает помпу, но видит большое потребление тока (или не видит ее включения) и отключает. Делает несколько таких попыток и уходит в ошибку.
Нужно проверять цепь контроля.

Поставить два встречных стабилитрона и пускай дальше работает...

Вот и нужно определить, почему СМА постоянно "видит" полный бак (пройтись по цепи)...
И еще - в Атлантах, очень часто, сгоревшее УБЛ тянет за собой проц.

Проверить датчик температуры.

Нужно нажать две кнопки дополнительных опций и повернуть селектор на одно деление против часовой стрелки.
И второй вариент - нажать кнопку пуск и тоже повернуть селектор против часовой стрелки.

Может "блокировка от детей" включена?

В сервис вогнать и сосчитать ошибку.

Может фильтр-сеточку уже пора достать и прочистить?

Проверяй цепь контроля тэна.
http://www.radiosovet.ru/magazine/remont_i_servis/remont_i_servis_2011/4009-remont-i-servis-4-aprel-2011.html
http://www.radiosovet.ru/magazine/remont_i_servis/remont_i_servis_2011/4495-remont-i-servis-5-2011.html

Обломаны усики на переключателе и селектор не на своем положении.

Поплавок всплывает из-за того, что через шланг (обозначенный стрелкой) не успевает сливаться вода. Прошурувать изнутри хорошо шланг и сетки мусорные хорошо вычистить.

Ошибку в сервисе стер?
И лучше поставить ACS...

Почистить мелкой шкуркой (нульовкой). Поставить двухслойные щетки и запустить для пробы напрямую от 220 В на столе. Если будет "лопотеть" и искры лететь по кругу, значит в мусор. Если немножко заискрит и притрутся щетки, значит все нормально.

Оттянуть немного фишку на модуле, чтобы до контактов щупами мультиметра добраться можно было и прозвонить обмотки двигателя и тахо. Обрыв быстро находится.

https://rembitteh.ru/info/stiralnie-mashini/error/indesit/kak-opredelit-kod-oshibki-stiralnoy-mashiny-indesit-esli-migayut-indikatory/

В открытом состоянии (без крышки) УБЛ не сработает.

Честно говоря, даже не заморачивался такими мыслями. Если есть большой токарный станок, где сможет проворачиваться крестовина барабана, тогда можно этим вопросом заинтересоваться. Но так как у меня такого станка нет, то я отдаю ОЧЕНЬ хорошему токарю, который и под подшипник подварит, и старую втулку срежет. Потом проточит так, что подшипник садится с небольшим усилием, а втулка, однозначно, из латуни или бронзы (за 8 лет, сколько его знаю, еще ни одна СМА не возвращалась повторно) тоже выточена точно под размер сальника. Как он их делает (ни разу не вникал) мне всеравно, главное все четко, качественно и еще й отшлифовано. Час его работы 300 грн, но только один раз заплатил больше (совсем плохой был крестовина)...

Проверить на мегаомах на пробой на корпус и между собой: тахо, статор, ротор.
Также проверить двигатель на столе напрямую от 220 В. Если искры будут лететь по кругу, значит ротор в КЗ. Чуть-чуть (еле заметное) искрение должно быть.
Можно подбросить другой двигатель на СМА.

@ildar77 Проверил геркон
Геркон нужно не проверять, а менять (иногда помогает (имеются пропуски в считывании и отсюда перелив)). Но, вероятнее всего, придется менять флуометр (хорошо, если отдельный, а обычно вместе с камерой). Со временем магнит на крыльчатке теряет свои свойства и геркон не всегда срабатывает. Или ставить выносной, переподключив на него фишку, но нужно подбирать.
Для начала нужно снять камеру с крыльчаткой флуометра и хорошо ее отмочить (обычно делаю кипяченной "лимонкой"), сняв при этом платку с герконом. Иногда уходит несколько дней, но после этого крыльчатка вращается без заеданий и ПММ может начать нормально работать.