Вожу с собой накаченный через осушитель баллон от фреона для опрессовки.всегда было достаточно и 12 атм. После опрессовки долгий и качественный вакуум. Раньше сушилки азотом, но понял что это неудобно, муторно и не имеет особого смысла.
Я так себе когда-то 3д принтер купил. 2 месяца от него не отлипал. Сейчас наверное запускаю его раз в месяц что нибудь для дела напечатать. Все эт проходит. Ну или подумай может ищешь повод свалить из дому чтобы залипнуть "типа над делом"!?
У меня у самого приора универсал и ВАЗ 2104.из опыта могу сказать что в приору проще засунуть и проем чуть больше. Но четверку не жалко. Я в четверке вытащил задние сидения и сделал пол в уровень с багажником до самых передних сидений. Под пол можно уместить почти весь инструмент. И остается пустой багажник, вози что хочешь. Так что вожу я только на четверке. Приора как жоповозка и жена на ней ездит.
Внимательный осмотр, замеры всей цепи замка и двигателя.Если вы человек который занимается этим, то должны понимать что без замеров ни куда. А прошить и проц поменять всегда успеешь.
Ох сильно сомневаюсь что герметик скрипит...точно манжету трёт. Всегда для компенсации толщины распила и в качестве прокладки использую Е-образный уплотнитель по периметру распила, а на него герметик. Ни одного потекшего и ни одного повтора.
В любом городе у нормального мастера проскакивает стиралки на продажу. Вот например у меня можно купить LG с прямым, в идиале, в которую лет 5 не надо будет лезть до 10к.р.и я даю гарантию. Есть смысл посмотреть б/у, но правильно выбрать.
Можно не заморачиваться голову себе и людям... Закажите регулятор оборотов двигателя. Или самому собрать не очень сложную платку в сети полно схем. С модуля ни чего не получится
Приходит еврей в книжный и спрашивает:а у Вас есть майнкампф на иврите?
Ему отвечает продавец:А Вы сударь знаете толк в извращения!
Проще заменить замок. И на заявку надо ехать подготовленным, чтобы не колхозить.
