Устранение засора в каппилярной трубки

У меня авторизация(можно глянуть в профиле) и как фирма боролась с засорами холодильников на злополучном R134A. Во первых заправка при ремонте R12 или R406A. Это мы уже прошли, повторы случались, а потом стали присылать компрессора на R600A и естественно заправка R600A. Те холодильники что были заправлены R12 или R406A 2-4 года попадали все таки в ремонт, не все конечно. А вот которые переведены полностью на R600A(c заменой м/к) по сей день работают без нареканий. Прошу не пинать и теорию не разводить по поводу перевода все было сделано по заводской технологии т.е. по указанию свыше. Хотя этот перевод на 600 газ нет ничего секретного.

Засоры одна из основных поломок. Идеальна конечно замена капелярки полностью но не всегда возможно это. Если заменить полностью нельзя и прохода совсем нет то давим домкратом, а если проход есть то азот и растворитель да и после домкрата тоже азот и растворитель(трубку надо промыть потому что после домкрата всё равно в трубке много грязи на стенках а раствор и азот вымывают) . В таком случаи повторов почти нет.

Я кучу атлантов заправил 406 смесью с засором и когда она исчезла из продажи,то просто добавлял к 134 газу 600 газа немного.И ничего.Мои холодильники работают по 6 лет уже.Пару раз сгорели моторы из-за передозировки и не смог приехать вовремя и стравить лишний газ.Заправлял поболее нормы,потом приезжал и стравливал по мере очистки капиллярки от отложений парафинов(хлопьеобразование масла).Это проблема некачественного масла или лака обмоток выпавших в осадок.На других компрессорах нигде такого не встречал.Так что эта проблема изучена хорошо.Всё-таки лучшее решение 406 смесь.или сейчас продают R142b+R22 без изобутана,которого всего 4% надо добавить.изобутан сам по себе отличный растворитель масла.Он и моет капиллярку.Хочу ещё провести эксперименты по данному вопросу с R290(пропаном).

у меня на 600 фреоне попадались с засорами холодильники веко . устранял засор с помощью домкрата . помогало но не надолго опять засорялось . после чего стал менять полностью всю каппилярку

Засоры попадались на Liebherr несколько раз домкрат не помощник тока замена капилярки

Однозначно менять капилярку,Что бы потом клиенту вместо деформированного из своего карманм мотор не ставить,,

4 года работаю в данной сфере, промывка растворителем всегда помогала, всего один раз не смог почистить растворителем.

Домкрат однозначно. В него заправляю авиационный керосин ( тот что для СУ-27) с лаборатории он имеет высокие требования по влаге ( наверное можно по-эксперементировать и с обычным). Потом выдуваю в обратку R22. Затем две заправки R406a. Проверка через три недели и удаление " лишнее" хладона, т.к. хладон домывает систему и вылазит на обратку . Клапан Шредера остается на всегда. R406a постоянно поддерживает чистоту каптрубки. Повторы если были - только по поводу "лед на обратке"

Видел как мужик брал к капиллярной трубке припаивал трубу 1/4 длиной где-то 30 см. потом брал туда заливал масло и на конце запаивал. А потом прогревал всю эту 1/4 до красна. Проходило на ура) даже трубу чистило изнутри) Не знаю конечно, что за масло он использовал. Хотя сам пользуюсь домкратом и все путем, а после домкрата продуваю азотом. Все работает.

Так и есть ,грел трубку 40 см привареную к капилярке с ацетоном .рвануло .
Но я её закрепил в тисках . всё от безисходности ,как последний вариант .
Холодильник пришол от мастера он и забил КТ надёжно домкратом ,давил маслом .
Лично у меня не было ,чтоб забить КТ ещё основательней..
Если есть а она есть малейшая проходимость ,продуваю сначала азотом с 141 вым
Потом можно уже и промыть маслом домкратом .

я использую опресовку для дизельных форсунок (для подключения гайка 1/4,кусочек трубки 1/4 и к ней подпаиваю капилярку), в качестве промывки ацетон - желательно произведеному в УФЕ. После промывки подсоединяю R22 и жидкарем промываю (через обратку выгоняется ацетон и залежи масла с испарителя). Далее собираю всю систему и вакуумирую минут 40. За 14 лет ни одного повтора.

Промываю 141 и продуваю

Можете себя не утруждать,только замена...

Пользуюсь домкратом, в домкрат только новое масло синтетика "100"ка, самое жидкое.
Затем промывка растворителем 650-ым, с автоэмалей, не с базара.
Затем продувка компрессором, пока проход через капилярку не достигнет показателя в 14 - 18 кг/см. по манометру.
Только после проверки и продувки можно собрать систему, вакуумировать и заправить по весам.

тоже на днях собираюсь прочищать частичный засор в холодильнике. в качестве растворителя засора КТ залью ВДшку (в медную трубку 6-ку запаяю, подогрею горелкой, и сплющу ее молотком).
ВДшку выгнать из системы будет проще, и чистит она дай боже.

засор капилярки возникает в основном в агрегатах работающих на R134 том фреоне ,на других фреонах мне не попадался. С засором борюсь очень просто,припаиваю к капилярки 10 сантиметровый клапан шредера ,заливаю жидкость для промывки карбюраторов, не инжекторов манол подключаю к баллону с фреоном через манометры и немного открываю баллон чтобы жидкость по небольшим давлением прошла по капилярки , жду 10 минут даю давление с баллона ,закрываю кран и смотрю как падает стрелка манометра,если плавно без рывков промывка закончена с рывками процедуру повторяю еще раз.Обычно двух раз достаточно.Ваккумирую не менние 20 мину и заправляю.За это время промывочная жидкость попавшая во всасывающую магистраль испаряется .Этот метод пробивает даже мертвые капилярки.За 10 лет не одной замены капилярки не производил.Буду вопросы пишите rudenkov69@ mail.ru