Работа с автомобильными кондиционерами


r
roman suchkov 18 июля 2016
1
Плюс в диагностике системы автомобильных кондиционеров в том, что есть стандартные точки подключения к магистралям низкого и высокого давления. По двум манометрам мы сразу видим всю картину работы гидравлической части системы.

Работа с автомобильным кондиционером

Как правило на заправку кондиционера приезжает автомобиль у которого была утечка хладагента или неисправна сама система кондиционера.
Поэтому почти с каждой машиной приходится работать, проверяя электроцепи и трубопроводы. Сам кондиционер в авто имеет некоторые особенности:
1.Компрессор на автомобиле вращается с разной скоростью, в зависимости от оборотов двигателя
2. температура в моторном отсеке где расположены основные агрегаты кондиционера достигает 90-100 градусов.
3. Управляет кондиционером тот же электронный блок, который управляет двигателем.
Но на самом деле не всё так страшно как кажется на первый взгляд.
Все автомобильные кондиционеры схожи по своей работе, так как выпускают их одни и те же фирмы. То есть обычно автомобильные концерны заказывают кондиционеры для своих авто у сторонних фирм.
Далее приведу наиболее популярные неисправности системы кондиционера:
1. Разгерметизация системы в результате ДТП , поломки трубопроводов, а так же старения уплотнительных колец в соединениях.
2. Выход из строя силового реле включения муфты компрессора.
3. Обрыв питающего провода муфты компрессора.
4. Слабое натяжение ремня привода компрессора.
5. Неисправность вентилятора радиатора.
6. Слабая герметичность заправочных клапанов.
7. Неисправность заслонки, перекрывающей тепловой поток с радиатора печки.

Для контроля давления хладагента в системе стоят датчики низкого и высокого давления, чаще эти два датчика выполнены в одном корпусе.

Работа с автомобильным кондиционером

Датчик низкого давления не даст компрессору работать при разгерметизации и отключит компрессор при падении давления в системе ниже 1.5-2 атм. Это убережёт компрессор от механического повреждения. Датчик высокого давления отключает компрессор при достижении верхнего давления в подающей магистрали 18 - 22 атм.
Внутренняя схема двухпроводного датчика давления приведена ниже.


Работа с автомобильным кондиционером


При Заполнении системы хладагентом замыкаются контакты 3 и 4, а при превышении порога давления контакты 1 и 2 разрывают цепь.
Датчики давления могут быть трёх и четырёхпроводные. Так же встречаются датчики выполненные в отдельных корпусах и располагающиеся один на высокой, другой на низкой магистрали.
Фильтр-осушитель системы, классически выполнен отдельным блоком дополненным смотровым окном. На современных авто чаще выполняют фильтр интегрированным в радиатор.

Работа с автомобильным кондиционером

Для выявления слабых мест утечки используют флуоресцентный краситель или электронный течеискатель. При сильной утечке, поможет обычная мыльная пена.
Проблемное место в системе это гибкие трубопроводы. Постоянная вибрация двигателя постепенно разрушает герметичность соединений в таких местах. По этому если есть в системе утечка, то проверять нужно начиная с гибких трубопроводов.

Работа с автомобильным кондиционером

По своему строению компрессоры бывают разные, чаще встречаются поршневые, лопастные и спиральные. Иногда сталкиваешься с особенностью лопастных компрессоров, они не могут поднять давление при проверке системы на герметичность воздухом.
Упрощённая электросхема работы автомобильного кондиционера представлена на следующем рисунке.

Работа с автомобильным кондиционером

На схеме показано начальное состояние системы.
Включаем ключ зажигания и стартуем двигатель автомобиля.
Контакты ключа зажигания подают через предохранитель F2 плюсовой потенциал к обмотке реле компрессора.
Далее нам необходимо включить вентилятор системы отопления и кнопку включения кондиционера.

Работа с автомобильным кондиционером

Этим мы замыкаем минусовую цепь обмотки реле, через контакты термодатчика T , датчика высокого давления H и датчика низкого давления L. Контакты реле компрессора замыкаются, включая электромагнит муфты компрессора через предохранитель F1.
Компрессор начинает работать. Через несколько минут температура испарителя опустится до +2 градусов, термодатчик разорвёт минусовую цепь реле и отключит муфту компрессора. Компрессор остановится и кондиционер перейдёт в пассивный режим, продолжая стравливать в испаритель давление с высокой магистрали. Как только давление в высокой магистрали сравняется с низкой магистралью, испаритель начнёт набирать температуру. При достижении + 6 градусов на испарителе термодатчик снова замкнёт свои контакты, возобновляя цикл работы компрессора.


Шаги по проверке системы кондиционера на авто
Проверьте натяжение приводного ремня муфты компрессора. Стандартный компрессор потребляет механическую мощность более киловатта, и при слабом натяжении ремня не способен работать.
На прогретом двигателе включите вентилятор отопителя, затем переключите заслонки на холодный воздух или максимально низкую температуру на системе «климат контроль». Убедитесь что заслонка закрывает горячий поток воздуха с печки отопителя.
Включите кнопку кондиционера, горящая контрольная лампа на самой кнопке свидетельствует о готовности основных датчиков к запуску системы.
При этом включаются вентиляторы радиатора, и притягивается муфта компрессора.
Если муфта компрессора не срабатывает, первым делом необходимо проверить давление в системе. Дальше проверить целостность предохранителей с пометкой A/C или A/C PUMP. Обычно они расположены в монтажном блоке моторного отсека автомобиля.

Работа с автомобильным кондиционером

Само реле компрессора располагается в том же блоке что и предохранители. Если реле срабатывает что слышно по характерному щелчку при включении кнопки кондиционера, проверяем целостность самого реле заменой на заведомо исправное.
Продолжая поиск причины, проверяем наличие плюсового потенциала на одном из силовых контактов колодки реле.
Через второй контакт относительно массы звоним цепь катушки электромагнитной муфты компрессора которая лежит в пределах 5 -10 Ом . Если цепь муфты не звонится проверяем состояние питающего провода и штекера возле компрессора
На корпусе некоторых компрессоров установлен термопредохранитель,
Который не даёт перегреваться компрессору выше 130 градусов, разрывая цепь электромагнитной муфты. Прозвонить термопредохранитель, который в исправном состоянии должен показать замкнутое состояние своих контактов.
Если муфта компрессора работает на холодном двигателе и не работает на горячем то возможно есть межвитковое замыкание в обмотке электромагнита муфты. На это укажет повышенный ток потребляемый муфтой на прогретом двигателе.
При неисправности вентилятора радиатора кондиционера система теряет свою эффективность в результате перегрева хладагента.
Проверяются целостность предохранителя вентилятора и реле включения вентилятора в монтажном отсеке предохранителей подкапотного пространства. В большинстве авто схему расположения реле и предохранителей легко найти на обратной стороне крышки монтажного отсека.

20160711215147.jpg


Так же проверяется сам электродвигатель вентилятора.
В некоторых моделях авто как например Mitsubishi Pajero Sport упразднили электровентилятор кондиционера, его роль переложена на основной приводной вентилятор с вискомуфтой, который по отзывам владельцев явно не справляется с такой задачей.
Грязные соты радиатора так же могут быть причиной плохой эффективности охлаждения хладагента.
Данные по количеству и марке хладагента находятся на информационных табличках расположенных с обратной стороны капота или в районе верхней планки радиатора двигателя.

20160711215210.jpg


Там же обычно находятся данные о марке и количестве компрессорного масла в системе.
Современные автомобили используют показания с наружных датчиков температуры для защиты компрессора от запуска при отрицательной температуре наружного воздуха.
При необходимости электронную часть системы кондиционера проверяют программой автомобильной диагностики, которая даст полную картину состояния основных датчиков системы.

2660

a
Хочу вставить 5 копеек по поводу масла:
В большинстве руководств по обслуживанию кондиционеров стоит 50гр при перезаправке, при этом никто не меряет его уровень, так как щипов и глазков нет, потом после 3-5 перезаправок каждый год, летит компрессор и оказывается что масло налили за 5 лет +250гр и для небольшой системы это печально.
К чему пишу- к тому что "на мой взгляд" доливать масло нужно только при замене узлов и агрегатов, а бездумные доливалки не приведут к результату.
Очень часто автовладельцы не планируют ездить на своем авто больше 1 сезона и ремонт без поиска утечки их очень устраивает (сделай чтобы сейчас откататься), а потом продам и пускай новый хозяин решает, в этом случае можно долить хладагента до ощуп (знаю что так не правильно и нужно по весам) - обратка должна быть на гране образования конденсата, такой же принцип можно применять в любой холодильной технике, НО ОБ ЭТОЙ ВРЕМЕННОЙ МЕРЕ НУЖНО СООБЩИТЬ КЛИЕНТУ
Для комментария нужно войти или зарегистрироваться
ф
фяч 17 июня 2017
А можно посмотреть ети рукаблудства хде по писят наливают?
g
gruhov1982 25 августа 2017
Долив масла необходим только при сильной утечке которая обусловлена большим выходом масла вместе с фреоном, или при замене радиатора-конденсатора кондиционера и то доливается 30, а не 50, и не гр, а МЛ. Ну ка просвятите, что будете измерять весами при Дозаправке кондиционера?:) ну очень интересно. Дозаправка проводится по показаниям высого и низкого манометров одновременно соответственно подключенных на оба сервисных клапана+термометр в воздуховод на выходе в салон автомобиля.

H
Hunter21 30 ноября 2016
1
В перечень неисправностей работы автокондея забыли дописать - Забит грязью конденсатор. Пока его не отмыть не получиться добиться нормального режима работы кондиционера, будет отключаться постоянно при росте давления в линии нагнетания особенно в жаркую погоду.
Для комментария нужно войти или зарегистрироваться

м
Привет Всем!Вопрос про мою машину должен ли постоянно крутится вентилятор на радиаторе?На других машинах смотрел по работает немного и отключается потом опять начинает включатся и в чем причина?
Для комментария нужно войти или зарегистрироваться

м
проеду немного сбивает температуру у двигателя видимо этим вентилятром
Для комментария нужно войти или зарегистрироваться

a
Нет не должен, но в жару и при деформированных или грязных ребрах радиатора, очень может быть, плюс проверить уровень антифриза, а дальше по порядку все узлы системы охлаждения, начиная с датчиков, но это совсем другая история, достойная для отдельного вопроса на форуме
Для комментария нужно войти или зарегистрироваться

r
Температуру в двигателе держит термостат. Излишки тепла отводятся через обдуваемый встречным потоком радиатор.
При остановках обдув радиатора идёт вентилятором. Вентилятор постоянно работает при неисправном датчике температуры двигателя или при снятой фишке датчика давления кондиционера.

Для комментария нужно войти или зарегистрироваться

м
roman suchkov если бы датчик температуры двигателя был не исправным тогда бы вентилятор без включеного кондиционера постоянно маслал.А если фишка датчика давления слетела то бы кондер вообще не включился
Для комментария нужно войти или зарегистрироваться

м
Какие еще датчики завязаны с вентилятором обдува радиатора кондиционера?
Для комментария нужно войти или зарегистрироваться

r
Если только при включении кондея крутит постоянно, возможно прописан такой алгоритм управления вентилятором. Какое авто?
Для комментария нужно войти или зарегистрироваться

м
Тойота Премио
Для комментария нужно войти или зарегистрироваться

r
Возможно высокое давление хладагента в системе.
Для комментария нужно войти или зарегистрироваться

м
roman suchkov а как его посмотреть?мне заправлял местный умелец ну как я понял он не очень разбирается в автомобильн кондеях.т.е возможно как то на ощупь трубок примерно узнать высокое или нет или может перезаправил?
Для комментария нужно войти или зарегистрироваться

r
Замеряйте давление в системе манометром и сравнивайте со справочными данными которые есть в книге по вашему автомобилю.
Для комментария нужно войти или зарегистрироваться
ф
фяч 8 сентября 2017
в книге???и температуры для измерений там тож указаны??

A
A2a 0
0
Спасибо.Классная статья.Доступно,понятно.
Для комментария нужно войти или зарегистрироваться

e
elekbedenko 9 декабря 2017
0
Фреон заправляют по массе
Для комментария нужно войти или зарегистрироваться

P
PavelFedaren 13 мая 2018
0
Ты как всегда на высоте, побольше жду от тебя статей, читаю как газету.
Для комментария нужно войти или зарегистрироваться

Ваш комментарий +1

Для комментария нужно войти или зарегистрироваться