Выработка на валу в месте посадки внутреннего подшипника (Индезит)

Отнеси токарю. Он наварит и проточит.

В далеких 80х, разбитые посадочные места на полуосях восстанавливали лужением с последующей обработкой. Помогало неплохо. Я пробовал так, метод имеет право на жизнь.

Может не так производитель виноват, а клиент, который вовремя не отдал машинку в ремонт на замену подшипников, пока они не начали клинить без смазки?
ИМХО: лучше конечно наварить (смотря чем и как, чтобы избежать деформации) и проточить, но, если выработка не большая (как правило выработка на валу в месте посадки внутреннего подшипника), то можно густо накернить посадочное место и промазать фиксатором резьбы и насаживать полубак с подшипниками с помощью резинового молотка.
Несколько раз так делал, пока без возвратов.

Может так пройдет

https://vk.com/id186589057?z=photo186589057_456239042%2Falbum186589057_00%2Frev

Вал ржавеет и становится тоншим ,следствие попадания воды из за разбитого
точнее разбугшего сальника ,одна из причин не тем смазывают (разедает резину)
Токарю отдаю только тогда ,когда чиркануло втулку под сальник разкладеным
на мелкие фрагменты подшипник .
В зависимости от диаметра вала и степени его износа керню ,потом проганяю
подшипником ,забивая и смазав цеатимом предворительно .
В коце тоже смазываю вал ,так он не ржавеет
Эфект ,всё работает годами !!!!
Нужно не перестараться ,раз накернил и забил так ,что пришлось разрезать подшипник болгаркой
А на початках этой рботы добивали кувалдой ,чтоб всё село ..
Успехов .
Чем тонше вал тем можно сильней кернить .-формула ...

Неужели составить правильный запрос для поисковика, это такое сложное действие? Если да, то мастер из Вас такой же перспективный, как и балерина. Кто ищет, тот ... воспользуется поиском и всегда найдет. Не вижу смысла копипастить, или плодить темы однотипные, отнимая время у других мастеров.
Этот вопрос раскрыт в самой высшей степени, но в другой теме.

https://sw19.ru/forum/389

Есть очень много моментов, на которые следует обращать внимание при замене подшипников.
А вообще на форуме желательно тратить свое время не для написания вопросов и ожидания готовых ответов, а прежде всего для изучения интересующего вопроса и перенятия опыта других мастеровых.Загуглил - почитал, и ответы найдутся, и квалификация в смежных областях повысится. В данном вопросе уж точно, в случаях с другими вопросами, конечно может и не быть должной информации, но вероятность очень маленькая.

как не керни посадочная площадь посадочной плоскости вала станет меньше соответственно уже не надежно, клиента как учи не перегружать и раскладывать белье равномерно единицы будут следовать советам, поэтому керню в редких случаях и место кернения мажу валвтулочным клеем автомобильным

Наваривание на поверхность вала, затем проточка на станке.

Сабаев спасибо за совет насчет клея, попытаюсь найти его

есле керном нельзя нечего сделать то хороший токарь вам сделает всё и непарьте мозги

Если делать на совесть, с гарантией, то нужно наваривать и к токарю. Ну а если по быстрому и без гарантий , то можно и накернить.

Если слегка подржавело, керно в руки и симметрично кернить ( как попало нельзя, и много накерен тоже не колотить)! И токоря тут не причем! И никаких клеев не нужно!

Добрый день!
1. Если люфт небольшой керн
2. Если большой то токарь наварит метал а потом на токарном сточит до нужного диаметра.
3. Вот метод "напыления метала" с последующей обработкой

https://www.youtube.com/watch?v=EKnQ2hpBsAI