Ответы 435

Пробуй.

vmsg 722 st b_87953140550.eep

Привезли как то тены по 150руб с сопротивлением 38-40 Ом , взял для пробы два и как раз попала в ремонт Бяка такая же, вообщем поставил я новый тен, а вода не греется, хотя Тэн на корпус не пробит и звонится как рабочий, ставлю итальянца все работает.

Выбираю внутреннию часть посадочного места сальника, что бы сальник не выдавливало и сажаю на герметик, иногда для верности креплю 3-мя саморезами, возвратов пока небыло.Эта болезнь ЛДЖ даже пятилетних и более,даже если сальник держал то после демонтажа его, устанавливал новый , а его выдавливало.

Прошивки нет, но недавно ремонтил такой модуль, что с твоим ?

Смотри на лицевой межплатные переходы и обвязку селектора программ.

Ты брал новый оранж, у официалов? Интересуюсь давно таким ответ на электр. gescha.22@rambler.ru

Сам не режу, иногда вожу к знакомому мастеру по СМА, он режит электро пилой за 5 мин. индезовский бак, а клеит герметиком или клей как его правильно назвать для установки лобовых стекл на авто, говорит испытал множество клеев и герметиков различных, но для авто самый практичный.

Из моей практики - привозят из гостиниц сушки (индезит,аристон) на ремонт, в основном с заменой супорта и втулки, так вот, ставлю ремкомплект заводской, его хватает максимум на пол года, а в основном 3-4 месяца и убивают так, что вал супорта протирает графитовую втулку, я к тому что за данной техникой там ни кто не смотрит, а эксплуатируют до последнего, когда уже не крутит или не включается. И если решишь взяться, продумай вопрос еженедельного обслуживания данной техники, инструкция пользования техникой должна быть,это облегчит тебе работу и диалог по ремонту нужно вести с руководством организации, по цене нужно договариваться так, что бы устраивало обе стороны. Удачи!!!

Уважаемый автор вопроса, этот сайт научил многим тонкостям и хитростям начинающих мастеров. да и бывалым всегда есть куда заглянуть за подсказкой, а вот считать чужие финансы не красиво.

Включи стирку 40 градусов.

По данному вопросу в архиве есть ответы, замени сим. двигателя, был случай на занусси в тестовом режиме двигатель работал, а в стирке нет и думаю будет теье счастье, да и проверь напряжение в сети у клиента.

В данном вопросе нет проблем, если токарь опытный. точится втулка из латуни или бронзы (кроме ЛДЖ) (наружный размер по старой втулке), посадка на вал желательно на горячую и ходит не хуже новой.

Прошивка здесь не причем, я думаю нужно проверить всю периферию, на всякий случай замени СиМ двиг., может и поможет.

Почту смотри.

Маркировка Сима по УБЛ какая?

Почту смотри.

Поставь на СМА и проверь, на двигатель нужна нагрузка.

Лет пять назад я задавал такой же вопрос и получил ясный ответ, да еще с подсказкой где можно взять геркон для данной ПММ, единственное нужно было место где стоит геркон сделать длиннее - смотри датчики с ОПС и будет тебе счастье.

Что-то не досмотрел или проц. чудит.

Проверь периферию, может чего и найдешь, я думаю дело не в прошивке и в первом посте указали как нужно зайти в тест, вот он тебя и направит в нужное русло.Я недавно мучал такую же 8-й серии с коллекторным дви. и быстрым УБЛ, после попадания воды на силовой модуль был Бах. на плате индикации нашел перегоревшую дорожку, заменил оба МК, а при включении не светился диод старт, готовности не было. так вот я перепохал два модуля и не чего не нашел, а оказалось причина была в УБЛ, а ошибку выдавала 18,34 и 61 вот от этого я начал проверять цепи и концевики путем замены и вот оно счастье после замены УБЛ все заработало. хотя мастер который привез модули а потом и саму СМА утверждал, что УБЛ работал.