Ответы 1064

Вороток и головку на 17 и 10 возьми--рожковым ключом не открутишь(на фиксаторе сидят).

Тэн на утечку проверял?

Улн(если есть) битая?

В такой ситуации-мотор смотреть нужно в первую очередь. Симистор на такой же маркировки поменял?

Колодцы в цепи тахо пропояй.

Сегодня заехал в магазин запчастей для тракторов и т.п.--всяких уплотнителей навалом.Продавец принес верёвку,на которую нанизаны штук 100 разных по толщине и диаметру .Я у него даже спросил,знает ли отчего каждый из них?--кому-- надо знают!

Чё гадаем--ТС -разреши вопрос-какая крестовина?

Проще и дешевле донора найти.

На самой крестовине есть П/Н.

Если совсем не драный--сажай на герметик(желательно на АВТОСИЛ). В магазинах запчастей для сельхозтехники можно подобрать уплотнитель(в форме бублика)--образец в карман и вперёд!

Ищи утечку на корпус: тэн,мотор....

Стабилитрон пробуй меняй.

Как правило--неплательщики--это родственники, друзья и знакомые. Таким обычно и так делаешь всё со скидкой( а иногда и просто стоимость детали и всё), а они думают что ты им обязан и не дай бог будешь требовать свои деньги(раньше чем через месяц-полгода- год!)--всё КОЗЁЛ--"а ещё друг(родня)"!
Если ты "нужный" человек:врач,мент,мастер--это неизбежно!

Ладно не заплатили,так ещё инструмент тырят, пока отвернёшься. По поводу базы сучих клиентов--он должен быть у каждого мастера свой.Есть клиенты ,которые швыряют отдельно взятых мастеров(внешний вид, неумение вести диалог,сомнительная компетенция и даже авто на которой приехал мастер и--- не дай бог сопли под носом и ежеминутное шмыгание)))!Если сумма была оговорена заранее и не сполна заплатили,значит в тебе увидели терпилу. Сознаюсь честно--после ремонта пару раз разбирал стиралку и делал "как было".Однажды,одной рукой разбирал,другой пиздил возмущённого хозяина. Где бы ты не работал и кем--всегда найдутся гниды!

Если с проводкой всё норм, то в 9 из 10 случаев--процу трындец!

Было подобное.Заменил все релюшки и всё стало нормально работать. Потом разобрал(распилил пилкой) релюшки--две нормальные,а одни с прогаром на контакте--маленькая точка. По сути нужно было менять одну,но как угадать --какую?

Вся проблема в том что некоторые начинают "мастерить",когда уже старые модели сма сняты с производства(с ихними бзиками и программами) и встретив таковых не могут не: сбросить программу, определить ошибку , понять алгоритм действий.

Тэн проверь на утечку.

Проверь резистор на 220 ком возле симистра мотора.

Селектор вскрой--гребёнку подогни.