вот правильно бы ответить в то время когда был вопрос, но напишу: да ваш компрессор вероятно имеет в обмотках короткозамкнутые витки и поэтому драйверу `тяжело` его толкать/раскачивать и он греется и от электросети требует больше чем раньше. Даже если это происходит одновременно с дефектом пробоя изоляции с обмоток на корпус и у вас стоит узо то в этом случает до нагрева происходит срабатывание защит узо на щитке. Любой из этих дефектов находится в гермозоне компрессора и это подлежит только замене компрессора на соответствующий и потребует не только слесарных работ, но и перезаправки хладагента.
