Вопрос как для мастера некорректен. Мастер должен четко понимать причины возникновения неисправностей и последствия тех или иных действий. Клеевый слой в сендвичах выполняет зачистную функцию .Более твердый слой клея как скребок снимает графит первой половины щетки не позволяя ему попадать в пространство между ламелями . В этом нетрудно убедиться положив два движка рядом один из которых с монолитом второй с сэднвичем . коллектор первого будет матовый зачастую с синими (перегретыми) ламелями поврежденными кромками и забитым графитом пространством между ламелями в независимости от твердости щеток . Второй будет иметь гладкую блестящую поверхность, да с выработкой , да черный , но без графита между ламелями даже после 7-10 лет. Почему монолит убивает двигатель - все тот графит между ламелями . Во время вращения щетка ложится на одну ламель или на две при смещении с одной ламели на другую. Если пространство между ламелями будет забито ,то за счет проводимости графита работать будут соседние не задействованные на данный момент ламели увеличивая ток потребления разогревая обмотки якоря. закон ома никто не отменял. Сколько проработает такой движок. все зависит от эмали и пропитки провода в якоре , она рассчитана на стандартные условия работы с небольшим запасом. Как только изоляция где то разрушится поимеешь межвитковое замыкание - якорь труп .Кромки ламелей перекаляются - откалываются. . Не стоит путать двигатель стиралки и инструмента разная намотка разные габариты и параметры . Если ты осознано ставишь монолит то автоматически берешь на себя ответственность за судьбу движка в смысле материальную. Если клиент обратится в сервиску при твоем отсутствии, ты полиняешь на деньги которые он потребует за новый движок . Чтоб этого не было всегда клиента ставишь перед фактом что он берет на себя осознанно решение об установке не стандартных щеток и к тебе в последствии претензий не имеет
