Ответы 693

Если компрессор дохлый, мой ситему и ставь новый компрессор на R600 и все будет ОК. Нельзя заправлять R600 там где испаритель не запененый(имеется ввиду ХК) и терморегулятор в холодильной камере стоит. Можешь догадаться почему. Мне приходиться гарантийные холодильники с компрессорами R134 ставить на них R600 и заправка соответсттвенно R600. ну конечно мою обязательно. sergeijanferg8 мы с тобой про мойку уже говорили.

rulya319 ну поехало понесло начали за здравия закончим за упокой. Не надо утрировать, модули с дырками я лечу и успешно. Ты если задаешь вопрос то получаешь ответ. Про модули я ничего не писал, должен быть вопрос и получай ответ. Форум для того и есть, а применять то что пишут здесь это решать тебе. Я отремонтирую машину с заменой полубака не дороже чем ты возьмешь за одни подшипники. Как научить можно, это приходит с опытом. Но всего знать не возможно. И все описывать открыто лучше не надо. Только вчера звонила клиентка и говорила спасибо, я зделал лыжу с заменой полубака за которую просили мастера 6,5 тысяч, я сделал в половину мерьше.Сейчас время такое клиент хочет дешевле, а как.... надо думать на то и голова дана, Сколько лет ремонтом занимаешься? Я у же 42 года. Там есть кнопка пользователи найди мой ник и почта моя. Напиши.

rulya319 когда посадочное место выперло расперло или трещины я это гавно на помойку выкидаю, мы говорили про фиксацию сальника. Выше постом сэм пишет про то же самое только применяет паяльник и я с его методикой согласен. А мои лыжи все работают и проблем нет. anstar001 а про смазку я думаю никто и не забывал, святое. rulya319 у тебя на фото понять трудно, если его расперло так и трещины, я не заморачиваюсь(на помойку), просто меняю. Где брать вариантов много.

Обиделся наверное, а ведь разжевали осталось проглотить, я то же на щетки ставлю.Модуль весь черный правильно писал ra9ypd.

На счет съемника да согласен иметь, что нибудь качественное. Вот александр там что то скоро предложит, будем посмотреть, а пока при помощи зубила молотка и какой то матери (шутка), или как писали выше " кувалда и выколтки и есть самый уневерсалный съемник"

Подшипники меняю в мастерской, разбераю у клиента и везу полубак в мастескую и там делаю. На дому у клиента не делаю. Один вымитит и уберет, а другой и нет. Я прошел уже это. А на счет LG и сальника читаю х..... да проблема, делаю просто после посадки подшипника витираю ветошью смоченой хотя в бензине потом сажаю сальник. Но если не хочет делаю насечки еле заметные(пробойчиком, шилом) и все. И пока ни одна LG не вернулась. И тем более еще саморезы.......клеить еще придумали...

1

Попробуй залить в домкрат, что нибудь типа R141(растворитель) и оставь под давлением хотя бы на ночь(на дави рычаг домкрата и зафиксируй)потом посмотришь пробьет или нет. А проход хоть какой есть или глухо забита. И какой х-к с верхней или нижней морозилкой. Для домкрата заливка всяких растворителей ничего хорошего не сулит, тебе решать. Если не пробьешь кт тогда замена.

sergeijanferg8 вот смотри нашел фото в инете мочной машины, только у меня бачок и насос по меньше(бензонасос от ГАЗели и бачок омывателя от класики 2 муфты ганзена и шланги 2) и БП на 12в*10а купленный в магазине.

Вот фото который обезжириватель я применяю.

Еще по промывке, разрезаю ФО и смотрю если грязь как на фото то масло в м/к будет темное без промывки не обойтись, да и масло менять в м/к. Сегодня делал норд, верней переделывал после .... холодос не протянул и недели, комп-р атлант 140 выдержал все издевательства предыдущего спеца. Промыл контур, конденсатор и м/к заменил масло. После промывки обязательно продуваю азотом. Все ваккум-е, запрвака и вперед. На снимке что было в ФО.

Если утечка по плачке меняю на медь от испарителя до м/к, КТ стяжками креплю. Делал атланты несколько штук с дефектом засор КТ (с верхней МК), клеил КТ в испаритель(делал прокол в испаритель выше родной КТ, старую обрезал и запаивал,эту методу находил в инете), НО ВОТ клеил 2х ком-м клеем 30 минуткой(в шприцах), покупал в автомагазинах. Уже третий год атлант полет нормальный. Этим клеем мы клеили и дырки в испарителях(слой клея +бинт+слой лея и т.д.) потом заклеивали сверху аллюминиевым скотчем, уже года 4 холодос работает.

Мыть обязательно, когда горят обмотки много всякой дряни оседает на стенках "контур-конденсатор" т.е. где высокое давление. Капилярка испаритель на стенках мало здесь можно обойтись продувкой азотом. Я мою R-141 или "Обезжириватель универсальный" им дешевле. Года 2 назад я не мыл обходился продувкой азотом.... были повторы с засором КТ. Кому интересно отвечу на все вопросы. Да моечную станцию собрал сам, сейчас в доработке(бензонасос газель, бп-12в, фильтра топливные, муфты ганзена). Желательно что бы давление насос разгонял не менее 10атм, результаты хорошие, повторов нет. Я это не придумал, так требует делать завод изготовитель. На заводе вскрывали холодосы и грязь была на стенках "контур-конденсатор". Для пробы помойте один холодос, для этого достаточно взять бачок омывателя стекол с класики (давление разгоняет 3 атм маловато будет) и погонять 15 мин, потом увидите осадок вопросы отпадут. Ну конечно соблюдать ТБ строго. Да таскать много. R-141 даже в домкрат заливаю, там где маслом не мог пробить КТ, R141 свое дело сделал. Не все конечно мою, смотрю масло в м/к, если темное мыть обязательно ни какой азот не поможет.