Однозначно проблема в не обезжиренной и не за чищенной должным образом поверхности! Понимаю о каком герметике Вы говорите, действительно хороший выбор, отличный силикон! Но! Если вы при ремонте взялись руками в смазке за шов по которому затем нанесли герметик, то естественно он держаться там не будет!
Пользуйтесь бензином Калоша, это отличный обезжиреватель, за небольшие деньги. И я бы посоветовал гораздо чаще крепить болты по разрезу, примерно каждые 5 сантиметров.
Я бы посоветовал Вам проверить полностью все патрубки для начала и вывести сливной шланг к примеру в ведро, после этой проверки необходимо измерить постоянно ли приходит питание на насос. Неисправность нового насоса тоже ведь никто не отменял...
Восьмая ошибка , это дикая пакость! В реальности она может выскакивать из-за пробоя на корпус любого токопроводящего элемента, так что только вдумчиво исключать по одному все варианты с переферией, а затем и с модулем. Вплоть до разъемов на плате.
Поддерживаю вышесказанное, проверьте щетки двигателя. И заодно пробой на корпус обмоток двигателя, в случае наличия большого количества графитовой пыли.
Применительно к данной визитке-я бы посоветовал тупо разграничить Вас и электрика на разные стороны. Хотя в целом полностью согласен с Алексом в его мнении...
Теоретически можете сами поменять убл, поменять клеммник на раздельный и проверить. Но я бы на Вашем месте вызвал мастера и был бы полностью спокоен в отношении ремонта.
